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2017年，林毅夫遇到了更激烈的辩论。他领衔的北大新结构经济学研究中心课题团队前往经济疲弱已久的东三省，与吉林省发改委联合课题组发布了30多万字的《吉林省经济结构转型升级研究报告》。这份报告认为，吉林的根本问题不是营商环境差，而是违背比较优势的产业结构导致的投资回报率低。前银河证券首席策略分析师孙建波随后发文予以反驳。他认为，东北问题“不在产业结构，而在制度和文化”，特别是“政府的官场理念问题”。

3月26日-29日，博鳌亚洲论坛2019年年会在海南博鳌举行。本届论坛的主题是“共同命运、共同行动、共同发展”。在贸易保护主义抬头、全球经济增速放缓、中国经济下行压力加大的背景下，本次论坛备受关注。而其中，以国务院总理李克强演讲为代表的“中国声音”成为本次论坛的核心看点之一。

陈城经济观察报8月13日在《尹明善的艰难时刻》梳理了重庆力帆现状和过往，阅读后，感受颇深。汽车制造作为国家基础工业的重要组成部分，是能够体现出综合国力的象征之一，但在时下社会变革转型中，工业产品转型是必然，比如汽车制造业的未来发展前景便是以电力为动力的新能源车，乃至清洁氢能源汽车。重庆力帆作为国内实力强劲的民营汽车企业之一，能够积极投身新能源车转型，这是好事。

土地市场持续降温1~8月，全国房地产开发企业土地购置面积12236万平方米，同比下降25.6%，降幅比1~7月收窄3.8个百分点；土地成交价款6374亿元，下降22.0%，降幅收窄5.6个百分点。“当前对于稳地价的管控非常严厉，近期部分热点城市也积极开展银行系统大检查，其中一项内容就是检查是否存在违规资金进入购地市场。但当前跌幅是在收窄的，后续若销售市场转好，那么土地市场也会重新有反弹的可能。”易居研究院智库中心研究总监严跃进认为。

滴滴随即发布声明，称如果要求网约车变更为营运性质，可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题。同时“滴滴让数百万司机获得了工作机会和劳动报酬，而这还只是中国共享经济的开始。我们期待文件修改能够顺应和推动中国共享经济发展的大潮。”

这个前后收购快的、Uber，从网约车大战中活下来的胜利者，已然成为出行领域的庞然大物。根据统计数据显示，过去半年每天有超过1300万人使用滴滴，而其中顺风车业务已覆盖国内近400座城市，聚集了2300万车主。按照当前的速度，随着一二线城市人口增长红利的逐渐消失，向三线及以下城市下沉的滴滴势必迎来更多的安全隐患。